Titanium seoksen pelaamisen ja valujen suorituskykyanalyysi
Aug 13, 2025
Tonkaminen parantaa metallien mikrorakennetta ja mekaanisia ominaisuuksia. Kuuman työskentelyn ja muodonmuutoksen jälkeen taonta, valettu rakenne tapahtuu muodonmuutoksen ja uudelleenkiteytyksen muuttamalla alkuperäiset karkeat dendriitit ja pylväsjyvät hienompia, tasaisemmin kokoa, equiaxed Regrynzed -rakennetta. Tämä kompakti ja hitsaa olemassa olevia segregaatioita, huokoisuutta, huokoset ja kuonan sulkeumia harteen sisällä, luomalla tiheämmän rakenteen ja parantaa metallin plastisuutta ja mekaanisia ominaisuuksia.
Yleisesti ottaen valujen mekaaniset ominaisuudet ovat alhaisemmat kuin samasta materiaalista tehdyistä väärennyksistä. Lisäksi takoaminen varmistaa metallin kuiturakenteen jatkuvuuden varmistaen, että taontakuiturakenne kohdistuu taontamuodon kanssa ja että metallin virtauslinjat ovat ehjät, takaavat erinomaiset mekaaniset ominaisuudet ja pitkän käyttöikä. Prosessit, kuten tarkkuuskuoli taonta, kylmä suulakepuristus ja lämmin suulakepuristus, ovat valuston vertaansa vailla.
Kello 1
Painon mukaan noin 85% lentokoneiden komponenteista on vääriä. Ilma -aluksen moottorin turbiinilevyt, taka -akselilehdet (ontot akselit), terät, siipivaikut, rungon kylkiluut, pyörätuet ja laskutelineiden sisä- ja ulkorehoiset sylinterit ovat kaikki kriittisiä tekijöitä, jotka ovat tärkeitä lentokoneiden turvallisuudelle. Ilma-alusten väärentäminen valmistetaan usein erittäin lujasta, kulutuskestävästä ja korroosiosta kestävistä alumiiniseoksista, titaaniseoksista, nikkelipohjaisista seoksista ja muista arvokkaista materiaaleista. Materiaalien ja energian säilyttämiseksi lentokoneiden väärentäminen tuotetaan enimmäkseen die-taonta- tai monisuuntaisten muotin taontapuristimien avulla. Painon mukaan 17,19% autojen väärentämistä on vääriä. Tyypillinen auto koostuu 15 komponentista: runko, tavaratila, moottori, etuakseli, taka -akseli, runko, vaihdelaatikko, käyttöakseli ja ohjausjärjestelmä. Automotiivien väärentämisille on ominaista monimutkaiset muodot, alhainen paino, ankarat käyttöolosuhteet ja korkea turvallisuusvaatimukset. Esimerkiksi kampiakseli, moottorissa käytetyt kytkentävarret ja nokka -akselit, etuakselin etupalkki ja ohjauskannat, taka -akselissa käytetyt akseliakselit ja akseliholkit ja akselikotelon voimansiirtovaihteet ovat kaikki kriittisiä väärentämisiä, jotka ovat tärkeitä ajoneuvon turvalliselle toiminnalle.
2. Dieselmoottorin väärentäminen
Dieselmoottorit ovat eräänlainen sähkökoneet, joita käytetään yleisesti moottoreina. Esimerkiksi suuret dieselmoottorit käyttävät yli kymmenen tyyppiä, mukaan lukien sylinterin päät, päälehdet, kampiakselin päätehalpat, lähtöakselit, kytkentävarret, männän sauvat, mäntäpäät, ristikkäiset nastat, kampiakselin käyttövaihteet, rengasvaihteet, välivaihteet ja öljypumppukappaleet.
3. Merenkuotukset
Marine -väärentäminen jakautuu kolmeen luokkaan: päämoottorin pelaamiset, väärentäminen ja peräsimen anteeksit. Päämoottorin tavanomaiset ovat samanlaisia kuin dieselmoottorin unohtaa. Pakkojen ajoittamiseen sisältyy työntövoiman akselit, väliakselit ja ankariakselit. Peräsimennosteluihin sisältyy peräsinvarastoja, peräsin viestejä ja pintles.
4
Pakolaisten rooli on erittäin tärkeä rooli aseteollisuudessa. Painon mukaan 60% säiliöstä koostuu vääristämistä. Pakkoihin kuuluvat tynnyri, kuonojarru ja tykistökappaleiden polkupyörä; kivääriset tynnyrit ja kolmionmuotoiset bajonetit jalkaväki -aseissa; raketti- ja sukellusveneiden syvyysmaksujen kantoraketit ja kiinnikkeet; Ruostumattomasta teräksestä valmistettujen venttiilien rungot ydinasukellamerkkien korkeapaineiden jäähdyttimille; tykistökuoret ja patruunat; ja muut aseiden valmistuksessa käytetyt materiaalit.
5. Petrokemialliset unohtumiset
Pomoisia käytetään laajasti petrokemiallisissa laitteissa. Esimerkkejä ovat kaivot ja laipat pallomaisissa varastosäiliöissä; erilaisia putkilevyjä ja puskulaippoja lämmönvaihtimille; Integroitu taotut sylinterit (paineastiat) katalyyttisille halkeamisreaktoreille; sylinterisegmentit hydrausreaktoreille; ja lannoitteiden ylä-, ala- ja päätykanta.
Yhtiöllä on johtavia kotimaisia titaanikäsittelytuotantolinjoja, mukaan lukien:
Saksan tukeva tarkkuus titaaniputken tuotantolinja (vuotuinen tuotantokapasiteetti: 30 000 tonnia);
Japanilainen teknologia titaanikalvon valssauslinja (ohuin-6 μm);
Täysin automatisoitu titaanin sauvan jatkuva suulakepuristuslinja;
Älykäs titaanilevy ja nauhan viimeistely mylly;
MES -järjestelmä mahdollistaa koko tuotantoprosessin digitaalisen hallinnan ja hallinnan, saavuttaen tuotteen ulottuvuuden tarkkuuden ± 0,01 μm.
Sähköposti
