Titaani-alumiinilejeeringit: parantaa merkittävästi lentokoneen moottoreiden kantavuutta

Lentokoneen moottori tunnetaan lentokoneen sydämenä, joka vastaa lentokoneen energian muuntamisesta. Terien lämmönkestävyys on avaintekijä moottorin suorituskyvyn määrittämisessä. Lyhentääkseen Kiinan ja Euroopan ja Yhdysvaltojen kehittyneiden maiden välistä kuilua Kiina on listannut lentokonemoottorit ja kaasuturbiinit tärkeimpiin tieteellisiin ja teknologisiin tutkimusprojekteihin ja perusti maaliskuussa 2016 virallisesti "China Aviation Engine Group Co.

21. kesäkuuta 2016, Nanjingin tiede- ja teknologiayliopisto piti lehdistötilaisuuden, koulun Chen Guang, professori tiimi kehitti uuden titaanialumiiniseoksen työlämpötila voi nousta 900 asteeseen , kestää korkeita lämpötiloja -250 astetta tai enemmän kuin kyky parantaa olemassa olevia ydinmoottorin osia ja komponentteja yli 150. 20. kesäkuuta 2016, maailman paras aikakauslehti "Nature Materials" julkaisi verkossa sen asiaankuuluvat tulokset.

Tapaaminen asiantuntijoita, Kiinan lentokoneiden siipien ydinkomponenttien materiaalit ovat nikkelipohjaisia ​​seoksia, korkean lämpötilan kestävyys 650 astetta C - 750 astetta C, kun lämpötila on korkeampi, materiaali "hiipii", hitaasti muodonmuutoksia. Verrattuna nikkelipohjaisiin seoksiin, titaani-alumiiniseoksella ei ole vain omia etujaan, kuten pieni massa, vaan sillä on myös korkea lujuus, korkea plastisuus.

On selvää, että Nanjingin tiede- ja teknologiayliopiston materiaalien arvioinnin ja teknisen suunnittelun koulutus- ja tutkimuskeskus, professori Chen Guangin kansallisen 973-ohjelman rahoittama tiimi suunnitteli uuden jäsenen "titaani-alumiinilejeeringin perheen polymeroimiseksi kaksoiskidetitaaniksi". -alumiini-yksikide" (PST-titaani-alumiini-yksikide), ei vain lujuus ja plastisuus paranevat suuresti, kyky kestää korkeita lämpötiloja yli 900 astetta.

Asiantuntijat, yhdysvaltalainen GE on kehittänyt koodinimen "4822", 650 astetta C - 750 astetta C korkeita lämpötiloja kestävän titaani-alumiiniseoksen sijaan nikkelipohjaisten korkean lämpötilan seosten, jotka on valmistettu vain kahdesta viimeisestä matalasta tietyn moottorin paineturbiinin siivet, moottorin painon vähennys noin 200 puntaa, polttoaineen vähennys 20%, typen oksidipäästöt vähenevät 80%, melu vähenee huomattavasti, käytetään Boeing 787 matkustajasuihkukoneessa, Boeing 787 matkustajasuihkukoneessa . Vähennä, käytetty Boeing 787 matkustajakone, onnistunut koelento vuonna 2007, 2009 virallisesti otettu kaupalliseen käyttöön, ilmailun ja materiaalien tunne. Kun tämä materiaali on levitetty koko moottorin siivelle, painon-, melun- ja polttoaineensäästövaikutus lentokoneen moottorille on merkittävämpi.

Nanjingin tieteen ja teknologian seuraava askel on suorittaa tämän seoksen kattava suorituskykytesti mahdollisimman pian ja soveltaa sitä todella kiinalaisten lentokoneiden terien valmistukseen.